在汽车圈,有这样一句话广为流传,想必你也一定听过,那就是“车到山前必有路,有路必有丰田车”。尤其是后半句,有2层意思,一方面是指丰田新车的销量非常高,无论中国还是全球都随处可见,另一方面则是得益于其出色的可靠性、耐久性,许多经典老车依然可以奔跑在公路上,市场保有量也非常高,同样随处可见。

　　而在我国市场,第一款国产丰田车型就是一汽丰田VIOS威驰,它于2002年正式投产下线,直至今日已经有了20年的历史,累计销量超过百万台。

　　如今,一汽丰田威驰早已不在是20年前只属于少数人拥有的“奢侈品”,是一汽丰田产品线中最亲民的车型,不过即便如此,“价低质不低”是一汽丰田一直以来所坚持的造车态度。

　　除了产品自身价格亲民之外,近期有一项购车新政值得大家关注,也能够一定程度上降低大家的购车成本,那就是“减半征收车辆购置税”政策。5月31日,财政部 税务总局发布正式公告:为促进汽车消费,支持汽车产业发展,对购置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期间内且单车价格(不含增值税)不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车,减半征收车辆购置税。

　　从公告看,一汽丰田威驰/威驰FS无疑符合这一要求。目前,威驰/威驰FS新车售价大约是7-9万元,按照均价8万元计算,根据“购置税=购车款/(1+17%)×购置税率(10%)”计算公式可知,此前需要缴纳购置税接近7000元,按照新政策,可以减征大约3500元。虽然3500元对大部分家庭来说都不算大额数字,但考虑到一汽丰田威驰/威驰FS即便是顶配车型也仅不足10万的售价,3500元还是颇具吸引力的。

　　即便在如今92号汽油已经突破9元的大背景下,考虑到一汽丰田威驰/威驰FS仅有最低4.9L/100km的综合油耗,节省出来的购置税钱,也差不多可支持超过7000km的行驶里程,几乎是普通家庭1年的用车距离。此外,一汽丰田威驰/威驰FS搭载的1.5L自然吸气发动机,匹配8速S-CVT超智能无级变速箱或者MT手动变速箱的动力总成,除了省油,也是平顺、耐用的代名词,进一步提高乘坐舒适性。

　　较高的油价,导致不少用户更多关注到电动汽车,而在同价位来看10万以内可选的电动汽车,以小尺寸A0级居多,普遍空间小,续航短,几乎只能用于城区内代步,如果远距离出行充电比较麻烦,用车场景局限性非常高。因此,对大部分预算不足的年需群用车体来说,一汽丰田威驰/威驰FS 作为“人生第一台车”,是非常合适的。它不会为你带来续航焦虑,并且空间可观,两口甚至五口都可以使用,较低的油耗,也不会导致在加油时产生油费焦虑。

　　除了上述这些特质,一汽丰田威驰/威驰FS在其他方面作为“人生第一台车”也非常合适,比如其青春时尚的造型设计,还是非常吸引眼球的。前脸的大尺寸前格栅,搭配两侧的雾灯及饰板,颇有一定的辨识度。而且,威驰作为三厢车型,威驰FS作为两厢车型,也为大家提供了更加多元化的选择,前者更加符合中国用户对轿车传统形态的理解,后者则更加活力四射。同时,为了宠粉更多年轻人,威驰FS具有多达9种车身颜色,包括包括6种单色车身(柠檬黄、铂金白、超级白、银金属、黑云母、红云母)和3种双色车身(柠檬黄x黑顶、超级白x黑顶、红云母x黑顶),可谓十分丰富。

　　在配置上,一汽丰田威驰/威驰FS也具有其贴心的一面,其部分配置车型,配备了满足日本本土标准的SEK认证抗菌织物座椅,以及纳诺怡水离子发生器等诸多贴心配置。值得一提的是,座椅中间的织布不仅满足国标GB/T20944.3-2008的抗菌性能要求,也取得了《日本SEK标志纤维产品认证基准》的“抗菌防臭加工”认证,更加环保。

　　整体来看,如果预算不足10万,选择,一汽丰田威驰/威驰FS作为“人生第一台车”的确没毛病,品质过硬,用车成本更低,造型设计也足够紧随潮流,配置也能够满足日常使用。况且正值“购置税减半”正在实施,有意向的网友不妨考虑一下。